今天（1月2日）儀式的主會(huì)場(chǎng)——重慶站，是一座承載著無(wú)數(shù)重慶人記憶的老站。隨著工程的啟動(dòng)，這個(gè)曾經(jīng)的城市地標(biāo)也將蝶變新生。
站在菜園壩大橋前，向下俯瞰，被重慶人習(xí)慣稱(chēng)為“菜園壩火車(chē)站”的重慶站，仿佛和前幾年還沒(méi)有太大的區(qū)別，從1952年新中國(guó)第一條鐵路成渝鐵路投用，這座車(chē)站已經(jīng)陪伴重慶人70多年。
“山城人民要出行，首先從這里開(kāi)始，這幾十年來(lái)，見(jiàn)證了重慶的發(fā)展?！笔忻窀嬖V記者：“當(dāng)時(shí)我們這個(gè)火車(chē)站壩壩是人山人海，又繁華?！?/p>
高峰期，重慶站每年運(yùn)送的乘客接近千萬(wàn)人次。但隨著城市的發(fā)展，重慶北站、重慶西站等建成，重慶站的客運(yùn)功能逐漸削弱。2022年，車(chē)站正式停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。
這里是一組比較特別的對(duì)稱(chēng)式道岔。列車(chē)從這個(gè)地方，可以車(chē)頭變車(chē)尾，從而原地掉頭行駛。這是因?yàn)?，重慶站是全國(guó)為數(shù)不多的“盡頭站”之一，鐵路受到山峰和長(zhǎng)江的阻隔，不再向前，鐵軌也就在站房前終止了。而車(chē)站向外，鐵路建設(shè)已經(jīng)鋪開(kāi)。
車(chē)站向西，成渝鐵路重慶站至江津段正實(shí)施改造。向東，一條高鐵盾構(gòu)隧道穿江而過(guò)，連接重慶站和重慶東站，高鐵南行至黔江。而重慶站也將按照“站城融合、暢通便捷”的理念，打造為全國(guó)獨(dú)有的“山、水、站、城”四維創(chuàng)新融合的車(chē)站，預(yù)計(jì)2027年建成。
中鐵設(shè)計(jì)建筑工程設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)張文磊說(shuō)：“集中落客與周邊分布式落客相結(jié)合，配套綜合交通樞紐和城市綜合開(kāi)發(fā)都在鐵路站場(chǎng)的上方。從鵝嶺到長(zhǎng)江的這條軸線，給串聯(lián)起來(lái)?！?/p>
重鐵集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)周業(yè)軍介紹：“改造后的重慶站主要承擔(dān)成渝高鐵、渝廈高鐵、渝萬(wàn)高鐵和成渝鐵路改造項(xiàng)目的始發(fā)終到功能，形成蓉渝長(zhǎng)廈主通道及沿江高鐵輔助通道，將成為一個(gè)現(xiàn)代化、高效化和人性化的城市地標(biāo)?！?/p>
（重慶廣電-第1眼TV記者 劉戀 張駿凱 梁浩楠 特約記者 雷強(qiáng) 向勇）
